Новости союза

До максимальной скорости: по городу пустят 10 автобусов-экспрессов, которым не страшны пробки. Грандиозная кампания по борьбе с московскими пробками началась в конце 2010 года с признания очевидного - только строительством новых дорог проблемы не решить.  Надо пересаживать горожан для передвижений по столице с личного транспорта на общественный. Первыми завлекалочками стали закупки нового комфортного транспорта и организация десятков километров выделенных полос. Теперь полным ходом идет подготовка к следующему этапу транспортной революции: в ближайшие месяцы будут запущены десять автобусных экспресс-маршрутов. Гендиректор "Мосгортранса" Петр Иванов рассказал "МК", по каким магистралям они пройдут и чем будут отличаться от обычных.

- Экспресс-маршруты привязаны ко всем выделенным полосам, которые уже организованы или вскоре появятся, - говорит Петр Иванов. - На скоростных маршрутах будет в 3-4 раза меньше остановок, чем на обычных: только у крупных пересадочных узлов, у станций метро. Например, на всем протяжении между Белорусским вокзалом и МКАД планируется всего 6 остановок.

На экспресс-маршрутах станут курсировать только новые автобусы, низкопольные, с кондиционерами. Турникетов в них не будет, иначе теряется весь смысл экспресс-движения.

Как скоростные автобусы смогут обгонять коллег-тихоходов? Для этого, по словам нашего собеседника, на всех остановках общественного транспорта будут сделаны карманы. Таким образом, во время остановок обычных, нескоростных автобусов-троллейбусов выделенная полоса освободится, и экспрессы будут свободно проезжать.

Следующий момент - неизбежные конфликты между экспрессами и автомобилистами. Допустим, водители не станут заезжать на выделенную полосу. Но ведь поворачивать-то направо время от времени им надо. «Существует мировой опыт, который мы и используем, - продолжает Петр Иванов. - При подъезде к правому повороту делается разделительная полоса, и на этом участке водителю разрешено заезжать на выделенку. Но, разумеется, только для осуществления бокового поворота. На Ленинградке, Боровском и Пятницком шоссе подобную схему организации движения уже можно увидеть воочию».

 Для внедрения каждого скоростного автобусного маршрута нужна отстойно-разворотная площадка с диспетчерской, где водитель сможет отметить путевку и отдохнуть. Плюс перехватывающая парковка, на которой водители смогут оставлять автомобили.

Источник: МК.